便攜式汽車衡簡述：
SCS-XC-D型便攜式靜動(dòng)態(tài)電子軸重秤， 便攜式軸重儀優(yōu)點(diǎn)在于臺(tái)面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱。稱重臺(tái)面采用多個(gè)密封傳感器鑲嵌到高強(qiáng)度鋁合金稱重臺(tái)底部的結(jié)構(gòu)形式，稱量精度高，密封效果優(yōu)良。廣泛應(yīng)用于公路運(yùn)輸負(fù)荷控制，高速公路執(zhí)法檢查，汽車安全性能檢測(cè)，市政廢物垃圾處理等方面，軸重儀的開發(fā)利用為為*，市政，安檢等部門帶來很大方便。
※稱重量程：⑴輪重：0~15t （2）軸重：0~30t （3）整車重：0~1000t
※靜態(tài)精度：±0.5% FS；動(dòng)態(tài)精度：±3% FS
※產(chǎn)品重量：（1）秤重臺(tái)：27Kg（單個(gè)）
※推薦行車速度：3-5公里/小時(shí)
※秤重臺(tái)面尺寸：700mm×430mm×30mm。
※儀表尺寸：430×335×170mm
※臺(tái)板重量：18kg/塊；引坡重量: 8kg/塊。
※內(nèi)置高容量蓄電池，充電一次，可檢測(cè)數(shù)百次,可用汽車點(diǎn)煙器供電。
稱重顯示控制器
這是整個(gè)系統(tǒng)的核心部件，由于技術(shù)難度較大，目前國內(nèi)可供選擇的用于計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的儀表不多。稱重顯示器的主要作用是：1、采集秤臺(tái)的重量信息，并據(jù)此計(jì)算出動(dòng)態(tài)重量；2、采集輪軸識(shí)別器上傳的信息，判斷車輛類型；3、判斷車輛的進(jìn)退；4、負(fù)責(zé)與計(jì)算機(jī)的通訊。
常有客戶詢問我們動(dòng)態(tài)儀表的采樣率，以為采樣率越高動(dòng)態(tài)精度越好，實(shí)際上這是一個(gè)誤解。動(dòng)態(tài)稱重時(shí)確實(shí)需要有比靜態(tài)更高的采樣率，但只要采樣率符合Naquest定律的要求（即采樣率不低于信號(hào)zui高有效頻率的二倍即可保證包含信號(hào)的所有信息），更高的采樣率是沒有任何意義的，事實(shí)上現(xiàn)在高速采樣的轉(zhuǎn)換器多如牛毛，若提高采樣率就可達(dá)到高精度那么動(dòng)態(tài)稱重就沒有難度了。我們分析了大量采集到的汽車通過動(dòng)態(tài)汽車衡的波形，在車輛速度不大于30km/h時(shí)，50HZ以上的分量很小，因此采用200HZ以上的采樣率即可。決定儀表動(dòng)態(tài)性能的關(guān)鍵因數(shù)是算法，這里不展開討論。
這里需要著重談?wù)勡囕v進(jìn)退的判別問題。在收費(fèi)車道上車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)非常復(fù)雜：正常正向行使、倒退、開上秤臺(tái)后又倒退、退上秤臺(tái)又前行……。若不能正確判斷車輛的這些運(yùn)行軌跡，則可能造成車型判斷錯(cuò)誤和收費(fèi)計(jì)算機(jī)隊(duì)列混亂，造成不必要的糾紛。目前判斷行駛方向有兩種方法：一是在秤臺(tái)邊緣加一對(duì)或二對(duì)光電開關(guān)，這種方法簡單、成本低，但是在雨雪天車輪帶起的泥漿會(huì)很容易堵塞光電開關(guān)造成工作不正常。另一種方法就是在儀表上設(shè)計(jì)通道，利用秤臺(tái)的稱重傳感器兼做方向判別，這種方法不受干擾，只要能稱重就能判別行使方向，而且任何復(fù)雜的運(yùn)行軌跡都能正確判別，實(shí)踐證明可靠性非常好。
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